Nel 1980, le specifiche preliminari di quello che sarebbe diventato il 737-300, furono dichiarate presso il Farnborough Airshow. Si tratta del nuovo Stratolaunch, caratterizzato dall'apertura alare più ampia mai costruita, che utilizza sei motori Boeing 747. Essa incorporava i miglioramenti della serie 737 Classic, consentendo rotte più lunghe, con meno passeggeri e una maggior economicità rispetto al 737-300. Boeing sta lavorando già da molto tempo su questa sua nuova proposta, nel mese di settembre infatti sono iniziati i collaudi statici presso lo stabilimento di Everett, a Washington, e sembra ormai imminente il momento in cui questo autentico “mostro” di alzerà in volo. [15], Una dettagliata progettazione proseguì su entrambe le varianti allo stesso tempo. [24] Il 28 dicembre 1967, Lufthansa ricevette il suo primo velivolo e il 10 febbraio 1968 divenne la prima compagnia aerea non statunitense di lancio per un nuovo velivolo della Boeing. Il GE9X è il più grande e più potente motore turbofan per aerei civili mai costruito.Il nuovo Boeing 777X, che risulta essere il 10% più efficiente rispetto alla diretta concorrenza, è il primo velivolo che monterà questo motore.. GE9X: motore da record. I clienti di lancio furono la US Airways e la Southwest Airlines. 18 maggio 2018 - Schianto subito dopo decollo nei pressi dell'Avana, Cuba, operato dalla compagnia statale Cubana de Aviación. Sono state realizzate anche la versione per il mercato executive (chiamata Boeing Business Jet) e la versione militare "IGW" (Increased Gross Weight). Questa pagina è stata modificata per l'ultima volta il 23 set 2020 alle 10:52. L’aereo è di proprietà della Global Supertanker Service : è operativo dal 2015 ed è il più grande velivolo anti-incendio al mondo. Welcome to the official corporate site for the world's largest aerospace company and leading manufacturer of commercial jetliners and defense, space and security systems. [49], Nel 2008, il prezzo del petrolio raggiunse il suo picco e le compagnie aeree furono costrette ad impiegare il 40% del prezzo del biglietto emesso per coprire i costi del carburante, rispetto al 15% del 2000. Infine, l'aereo usciva dal centro di produzione per testare i sistemi e i motori prima del suo primo volo presso il Boeing Field dove, infine, veniva dipinto e rifinito prima della consegna al cliente. [24] Il modello -200 con la fusoliera più lunga fu ampiamente preferito dalle compagnie aeree rispetto al -100. Il 737-200 advance è una versione ulteriormente migliorata del -200, introdotta in servizio con la All Nippon Airways il 20 maggio 1971. Esistono diverse versioni del 737 attrezzare per eseguire compiti o missioni speciali: Di seguito sono elencati i dati tecnici delle versioni della serie "Original". L'equivalente (ma con minore autonomia) in casa Airbus è l'A321. L'estremità alare fu estesa di 23 cm e l'apertura alare di 53 cm. Anche l'avionica di questa serie è un misto tra i vecchi indicatori analogici e il nuovo sistema EFIS (Electronic Flight Instrumentation System); in alcuni modelli è presente solo l'EFIS. Originariamente sviluppato come un bimotore a basso costo per rotte brevi e derivato dal Boeing 707 e dal Boeing 727, con il tempo il 737 si è espanso in una famiglia composta da dieci modelli commerciali con una capacità variabile tra gli 85 e i 215 passeggeri. Anche la cellula dell'aereo ha subito modifiche. Vi furono quattro serie di 737 NG. Di fronte alle difficoltà finanziarie, il costruttore statunitense pensò di chiudere la linea di produzione 737 e vendere il progetto alle compagnie aeree giapponesi. [7] Il lavoro di progettazione preliminare iniziò l'11 maggio 1964[8] e, a seguito di un'intensa ricerca di mercato la Boeing concepì l'idea di un aereo di linea da 50 a 60 passeggeri per rotte che andavano da 80 a 1 609 km. [75], Nel 2015 la Boeing ha prodotto una media di 42 esemplari di 737 al mese e si aspetta di aumentare tale produzione a 52 per il 2018.[76]. Più di 10.000 velivoli commerciali costruiti dall’azienda sono in servizio in tutto il mondo, che è quasi la metà della flotta mondiale. La Boeing ha annunciato che dal gennaio 2020 sospenderà temporaneamente la produzione del velivolo[103]. Il 747-8, il più grande aereo di linea Boeing, è in competizione per le tratte a lungo raggio con l’ Airbus A380, un grande aereo di linea a due piani prodotto dalla casa concorrente. Il 737-600 sostituì il 737-500. Esiste anche la versione executive denominata BBJ2 e la versione con una maggior autonomia 737-800ER (Extended Range). Il cliente di lancio è stata la compagnia aerea tedesca Hapag-Lloyd Airlines. Con la capacità di atterrare e decollare su piste relativamente corte, venne implementato anche un kit che gli consentisse di operare su piste non asfaltate. Vennero usati come ricognizione marittima (MPA) e aereo da trasporto. La versione executive è conosciuta come "BBJ3". Alcuni sono stati modificati in CT-43, utilizzati per il trasporto di passeggeri e uno è stato modificato come NT-43A Radar Test Bed. Il Roma-Dallas di American Airlines raddoppia. L'ultimo fu consegnato alla Xiamen Airlines l'8 agosto 1988. [50][51] Di conseguenza, le compagnie aeree radiarono i 737 Classic sostituendoli con i più efficienti 737 Next Generation o Airbus della serie A320/A319/A318. [14], L'iniziale linea di montaggio del 737 fu posizionata adiacente al Boeing Field (ora ufficialmente denominato King County International Airport) poiché lo stabilimento di Renton era al pieno della sua capacità con l'assemblaggio del 707 e del 727. Tuttavia, un miglioramento sostanziale della resistenza aerodinamica ad alti numeri di Mach fu ottenuto modificando queste sezioni vicino alla gondola. Incidenti gravi (con la perdita dell'aereo): 171, con un totale di 4 253 morti. Il velivolo pari classe di Airbus è l'A318. La serie -900 però non ha sufficienti uscite di emergenza in base alle normative FAA e quindi il numero di passeggeri è limitato più per legge che per il carico utile dell'aereo a 189, come sul modello -800. Il 747-8 si presenta in due principali varianti: il 747-8 Intercontinental (747-8I) per la versione passeggeri e il 747-8 Freighter (747-8F) per la versione cargo. [13], Il 5 aprile 1965 Boeing annunciò un ordine da parte di United Airlines per altri 40 esemplari di 737. I modelli Original sono stati rapidamente ritirati dal servizio negli ultimi anni perché non ottimizzano il consumo di carburante, sono molto rumorosi nonostante le modifiche attuate per ridurlo e i costi di manutenzione sono abbastanza alti, sebbene molti 737-200 siano ancora in servizio presso compagnie aeree minori o di paesi in via di sviluppo. L'ala andò incontro ad un certo numero di cambiamenti per consentire una migliore resa aerodinamica. Hoy en día, Boeing es la empresa aeroespacial más grande del mundo. Learn about our passion for innovation, our products, careers and more. Un totale di 30 esemplari di 737-100 furono ordinati e consegnati. Boeing e Ryanair hanno annunciato che la più grande compagnia aerea europea sta effettuando un ordine per altri 75 aerei 737 MAX, aumentando il suo portafoglio ordini a 210 aerei. [74] Il Boeing 737, l'aereo più venduto al mondo, è il primo aereo commerciale a raggiungere un simile traguardo come numero di vendite. Il più piccolo dei nuovi modelli, il -600, ha le stesse dimensioni del -500 ed è stato l'ultimo velivolo di questa serie ad essere presentato nel dicembre 1997, per poi fare il primo volo il 22 gennaio 1998 e ottenere le certificazione il 18 agosto 1998. Le novità riguardarono le ali, la deriva (completamente modificate), nuovi motori e un'avionica completamente digitale. Diciannove 737-200 sono stati utilizzati per addestrare i navigatori aeronautici dell'USAF statunitense, con la designazione T-43. Per molti anni, l'Alaska Airlines ha utilizzato questo modello per le piste non preparate dell'Alaska. Lo dice la più grande low cost d’Europa al «Corriere». ScanEagle, Douglas e McDonnell Douglas fuori produzione, Vi Piacerebbe Un Drone-Sottomarino? Il 4 giugno 2008 United Airlines annunciò che avrebbe ritirato tutti i suoi 94 737 Classic (64 737-300 e 30 737-500) sostituendoli con gli Airbus A320. [7][9] La compagnia aerea tedesca Lufthansa divenne, il 19 febbraio 1965, il cliente di lancio[10] firmando un ordine di 21 velivoli, per un valore di 67 milioni di dollari statunitensi,[11] dopo aver ricevuto assicurazioni da parte di Boeing che il progetto 737 non sarebbe stato annullato. Il Boeing 717 trasporta circa lo stesso numero di passeggeri, ma è ottimizzato per le rotte regionali e non ha la stessa autonomia del 737-600. Ecco che la compagnia americana, dopo il brutto periodo per quanto riguarda i modelli 737 MAX, vede finalmente uno spiraglio di luce con i Boeing 777x bimotore [98] Boeing era molto indietro rispetto ai suoi concorrenti quando lanciò il 737, aerei rivali come il BAC-One Eleven, il Douglas DC-9 e il Fokker F28 erano già certificati al volo. Il primo modello fu il 737-100 ed era quello più piccolo di tutta la famiglia. Lo ha annunciato Sky News Australia, che la definisce “la più grande fuga d’informazioni di questo genere al mondo”. Di questo modello furono prodotti solo 30 esemplari. [46], Il 737-500 fu ordinato per la prima volta nel 1987 dalla Southwest Airlines, che firmò per 20 aeromobili,[47] mentre il primo volo avvenne il 30 giugno 1989. Altri incidenti: 6, con un totale di 346 morti. Dalla prossima primavera arriveranno i primi esemplari. [18] Con i motori posti sotto le ali, la Boeing decise di montare il piano orizzontale sulla fusoliera, piuttosto che seguire lo stile dell'impennaggio verticale a T del Boeing 727. [27], Il modello successivo, il 737-200, volò la prima volta l'8 agosto 1967, certificato dalla FAA il 21 dicembre 1967[25][28], svolse il suo volo inaugurale il 28 aprile 1968 per la United Airlines, coprendo la rotta da Chicago a Grand Rapids, nel Michigan. Il primo cliente è stata la Alaska Airlines, mentre la Lion Air ha acquistato il primo -900ER. ", "Airbus 320 Aircraft History, Information, Pictures and Facts. Il velivolo di pari classe in casa Airbus è l'A319. Gli utilizzatori principali sono[109][110]: Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca, Il contenuto è disponibile in base alla licenza, Boeing: About Boeing Commercial Airplanes, "German Airline Buys 21 Boeing Short-Range Jets.". La Boeing, che ha sede in Chicago, è organizzata in tre divisioni: una commerciale-civile, una militare-spaziale e una finanziaria. [10] I progettisti decisero di montare le gondole direttamente nella parte inferiore delle ali al fine di ridurre la lunghezza del carrello di atterraggio e mantenere così i motori ad una bassa altezza da terra per facilitarne l'ispezione a terra e la manutenzione. L’aereo più grande del mondo, ovvero Boeing 777X-9, farà il suo esordio in volo tra circa un anno. Boeing è la più grande azienda Statunitense di aeromobili ed è la più importante azienda aerospaziale del mondo. [31] Tale miglioramento divenne uno standard su tutti gli aeromobili prodotti dopo marzo 1969 e una parziale modifica fu proposta anche per gli aerei già in servizio. Olason, M.L. [22], Il primo dei sei prototipi -100 fece il suo roll out nel dicembre del 1966 e prese il volo per la prima volta il 9 aprile 1967, pilotato da Brien Wygle e Lew Wallick. L'unica eccezione è per il 737-700 che viene abbreviato come 73G per evitare confusione. Con 10 478 esemplari consegnati e altri 4 754 da consegnare[5] (ordini totali, tutti i modelli, al 31 gennaio 2019: 15 232) è l'aereo passeggeri più prodotto nella storia dell'aviazione. [36] Compagnie aeree nord canadesi come l'Air Inuit, l'Air North, la Canadian North, la First Air e la Nolinor Aviation operano ancora con questo modello dove le piste non asfaltate sono comuni. A causa di due gravissimi incidenti ad aerei MAX 8, il 29 ottobre 2018 per la compagnia aerea indonesiana Lion Air e il 10 marzo 2019 per la compagnia Ethiopian Airlines, a quanto pare entrambi causati da un difetto al software di volo Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS)[102], in tutti gli Stati del mondo tali apparecchi sono stati temporaneamente interdetti al volo, in attesa che l'azienda produttrice dimostri di aver ovviato al grave difetto. [45] Il primo volo del -400 avvenne il 19 febbraio 1988 e, dopo sette mesi e 500 ore di test, entrò in servizio con la Piedmont Airlines. [96] Molti 737-200 sono stati gradualmente radiati o sostituiti dalle nuove versioni del 737. Il 737-500 è una versione più corta del 737-300, corrispondente alla serie -200 ma con una autonomia maggiore. Ecco perché. [26] Lufthansa fu anche l'unico cliente significativo per l'acquisto del 737-100. [12][19] Una parte significativa dell'assemblaggio della fusoliera avveniva a Wichita, in Kansas, stabilimento in precedenza di proprietà della Boeing ed ora parte della AeroSystems Spirit che l'aveva acquisito. La fusoliera, tuttavia, fu più larga, permettendo file da sei posti a sedere rispetto a quelle da cinque dei rivali BAC-111 e DC-9. 113 persone a bordo, tra cui si contano 3 superstiti alla data dell'incidente. La United voleva un aereo leggermente più grande rispetto all'originale 737, così Boeing estese la fusoliera di 91 centimetri anteriormente e 102 cm dietro l'ala. Il cambiamento primario è stato l'utilizzo del nuovo, più grande e più efficiente motore CFM International LEAP-X1B. ", flightglobal.com "The 737 Story: Little Wonder", "Successor to Boeing 737 likely to be built in state. La produzione del 717 è terminata a metà del 2006, rendendo la serie -600 l'unica offerta Boeing nel mercato degli aerei di linea da 100 posti. [41] L'impennaggio di coda fu ridisegnato, e la cabina di pilotaggio fu migliorata con l'opzionale aggiunta dell'EFIS (Electronic Flight Instrumentation System), mentre la cabina passeggeri incorporò miglioramenti simili a quelli sviluppati per il Boeing 757. [94] Questa versione vantava una migliore aerodinamica, freni automatici alle ruote, motori più potenti, maggiore capacità di carburante e una autonomia maggiore del -100. [30] Venne creata un'estensione del tubo di scarico e le paratie vennero impostate a 35 gradi rispetto alla verticale per consentire al flusso di scarico di essere deviato sopra e sotto le ali. [56], Il 737-200 è una versione allungata per venire incontro alle esigenze del mercato statunitense, proposta in seguito ad un ordine della United Airlines fatto nel 1965. Insieme al 737-700 e al 737-800, il 737-600 era una delle tre versioni iniziali della famiglia NG. Inoltre aggiornò il B737. Il 737-700 divenne il nuovo modello base che rimpiazzò il 737-300. Il 737-200QC ("QC" per Quick Change) è stato modificato per permettere di passare rapidamente dal ruolo passeggeri a quello merci. I primi clienti furono la US Airways e la Pace Airlines. Boeing contro Airbus. [26] Questo modello modificato divenne noto come 737-200 Advanced e fu lo standard di produzione dal giugno 1971.[32]. Nel 1970, la Boeing ricevette solo 37 ordini. La Boeing aveva bisogno di offrire nuovi aeromobili, così sviluppò il B757 (a un corridoio) e il più grande B767 (a due corridoi). Fondata nel 1916, Boeing è oggi la più grande costruttrice statunitense di aeromobili e la più grande azienda nel settore aerospaziale Boeing: ignorate denunce dipendenti su produzione scadente Lo rivela un'indagine del New York Times. Venne presto ritirato dal servizio in favore dei nuovi 737-200 e oggi non rimane alcun modello in servizio commerciale. [60][61], Il primo NG che fece il roll out fu il -700, l'8 dicembre 1996. Storia della compagnia Boeing. [52][53][54], Spinta dal moderno Airbus A320, a partire dal 1991 Boeing avviò lo sviluppo per una serie di aggiornamenti dei propri velivoli. [14] La versione più lunga fu designata 737-200, e il modello originale più corto divenne 737-100. [56], Nel 2004, la Boeing offrì un pacchetto di prestazioni al fine di migliorare il decollo e l'atterraggio per le operazioni su aeroporti con alcune limitazioni di lunghezza, in risposta alle richieste della Gol Transportes Aéreos. Il pacchetto è opzionale per i modelli 737NG e fa parte delle dotazioni standard per il 737-900ER. Original: 737-100 e -200, prodotti dal 1967 al 1988; Classic: 737-300, -400, e -500, prodotti dal 1983 al 2000; Questa pagina è stata modificata per l'ultima volta il 19 dic 2020 alle 21:58. [57], L'ala è stata ridisegnata con un nuovo profilo aerodinamico, possiede un'apertura alare e un'area totale aumentate rispettivamente di 4,9 m e del 25%; ciò ha permesso di aumentare la capacità totale di carburante del 30%. Originariamente concepito nel 1964, il primo 737-100 ha effettuato il suo primo volo nel mese di aprile 1967 ed è entrato in servizio l'anno successivo con la compagnia aerea tedesca Lufthansa. Fu annunciato nel mese di febbraio 1965 e il 9 aprile 1967 fece il suo primo volo. La gondola motore per il CFM56-7B Evolution ha iniziato ad essere testata nell'agosto 2009 per poi essere utilizzata sui nuovi 737 PIP (Performance Improvement Package); questo nuovo miglioramento ha permesso di ridurre dell'1% la resistenza aerodinamica e avere alcuni vantaggi di peso, migliorando del 2% il consumo di carburante sulle tratte più lunghe. Il prototipo -800 è stato presentato il 30 giugno 1997 e il 31 del mese successivo ha debuttato nei cieli. [34][35] Fino a quando la sua flotta di -200 non venne ritirata dal servizio nel 2007, l'Alaska Airlines utilizzò questa opzione per alcune delle sue operazioni rurali in Alaska. Nel 1990 la Boeing ha introdotto il 737 Next Generation che presenta diverse modifiche, tra cui una maggiore e ridisegnata apertura alare a flusso laminare, una cabina di pilotaggio dotata di glass cockpit e nuovi interni. Dopo aver introdotto il 707 nell'ottobre 1958, Pan Am voleva un jet 2½ volte le sue dimensioni, per ridurre il costo del posto del 30% per democratizzare il viaggio aereo. Il concorrente diretto di casa Airbus è la famiglia dell'Airbus A320neo. Ci sono quattro principali famiglie di 737 conosciute come Original, Classic, Next-Generation (NG) e MAX: La maggior parte dei modelli in servizio sono della famiglia Classic o Next Generation. È anche il secondo più grosso contraente militare degli Stati Uniti ed il primo produttore mondiale di aerei civili, seguito da Airbus.. [95] La Boeing fornì anche il 737-200C ("C" per Convertible) che poteva essere utilizzato sia per trasportare passeggeri sia per trasportare merci. Durante gli anni 1980, Boeing ha proposto i modelli -300, -400, -500, di seguito indicati come la serie Boeing 737 Classic. and Norton, D.A. Il 737 Next Generation comprende quattro versioni -600, -700, -800, -900 e modelli, che vanno dalla lunghezza di 31,09 a 42 metri. Il 737-800 è una versione più lunga del 737-700 progettato per rimpiazzare i 737-400. Una lista contenente i nomi di quasi due milioni di affiliati al Partito comunista cinese (Pcc) è stata divulgata online. Il Boeing 747 è un grande aereo di linea e cargo a fusoliera larga a lungo raggio prodotto da Boeing Commercial Airplanes negli Stati Uniti. ", "Bombardier's Win May Prod Airbus, Boeing to Upgrade Engines. ", "B737: Best-Selling Aircraft in the World. Originariamente, la disposizione delle sezioni aerodinamiche dell'ala del 737 fu pensata per essere molto simile a quelle del 707 e del 727, anche se un po' più spessa. [55] Dopo aver lavorato con i propri potenziali clienti, il programma 737 Next Generation (NG) fu annunciato il 17 novembre 1993. Nessun 737-100 è ancora in condizioni di volo: il prototipo originale (di proprietà della NASA) è esposto al Museum of Flight di Seattle. L'Indonesian Air Force ordinò tre 737-200 modificati, designati 737-2x9 Surveiller. [23] Il 15 dicembre 1967, la statunitense Federal Aviation Administration (FAA) certificò il 737 -100 per volo commerciale. Nel mese di luglio 2015, vi erano ancora 99 Boeing 737-200 in servizio, per lo più con le compagnie aeree di "secondo e terzo livello" e quelle appartenenti ai paesi in via di sviluppo. una Boeing più grande e migliore in tutte le nostre attività e comunità e siamo focalizzati a contribuire a un pianeta migliore. È attualmente utilizzato tra gli altri da United Airlines, Delta Airlines, Qantas, Ryanair, Pegasus Airlines, EgyptAir e dall'italiana Neos Air. [39], Mark Gregoire, ingegnere della Boeing, fu messo a capo del team di progettazione che collaborò con la CFM International per selezionare, modificare e realizzare un nuovo motore e nuove gondole. Il 737 è l'unico aereo di linea a fusoliera stretta della Boeing attualmente in produzione, con le varianti 700, -800 e -900ER disponibili al 2015. Le prestazioni del 737NG appartengono, in sostanza, ad un nuovo velivolo, tuttavia mantiene una certa comunanza con i modelli precedenti di 737. [101] [17] Come motore venne scelto il turboventola Pratt & Whitney JT8D-1 a basso rapporto di diluizione, in grado di fornire 64 kN di spinta. [29], Le originali gondole motore incorporavano gli inversori di spinta similmente alle gondole fuoribordo del 727. Ryanair, la più grande compagnia low cost d'Europa, ha firmato un accordo con Boeing per l'acquisto di 75 jet Boeing 737 Max. Il cliente di lancio fu la Scandinavian Airlines System, ma non riscontrò un grande successo di vendita. [46] Grazie all'utilizzo del motore CFM56-3 si riscontrò un aumento del 25% dell'efficienza rispetto ai vecchi -200 motorizzati P&W. [44], Nel giugno 1986, Boeing annunciò lo sviluppo del 737-400, che estendeva la fusoliera di altri 3 metri, aumentando il carico di passeggeri a 188 posti. Nel 2017 ha debuttato una versione riprogettata, il 737 MAX. IL NOSTRO APPROCCIO: MESSAGGIO DELLA LEADERSHIP Ogni giorno, i dipendenti Boeing trovano modi nuovi e innovativi per soddisfare le richieste dei nostri clienti globali. [5][37][38], Nel 1979 iniziò lo sviluppo della prima revisione importante del 737. La vicenda ha avuto un importante impatto negativo sui conti e sull'immagine dell'industria Boeing, nonché sulle compagnie aeree che hanno adottato il velivolo. ... Credo che Boeing sia di gran lunga un’azienda più grande, con un prodotto superiore e una reputazione nel settore per quanto riguarda la difesa e lo spazio”, hanno affermato gli investitori. Il Boeing 737 MAX è entrato in servizio nel 2017. senza dubbio il boeing 747 è il più grande fra i tre.. pensa che mentre il 777 è lungo circa 63 metri il 747 arriva anche oltre i 70.. Attualmente però l'aereo più grande è l'airbus A380 che arriva ad una lunghezza di 73 metri con 2 piani completi e può trasportare fino ad un massimo di 845 passeggeri contro i 400 circa di un 747 Nel 1968, fu pertanto introdotto un miglioramento del sistema di inversione di spinta. Del "Classic" vennero realizzate 3 serie. Il 737-400 è più lungo rispetto alla serie -300 per venire incontro alle esigenze delle compagnie charter. Dalla stagione estiva 2020, l’apprezzato collegamento aereo con la città del Texas, nonché il più grande hub di AA, fa il bis con due frequenze dirette giornaliere.Da Dallas, American serve fino a 900 voli al giorno consentendo ai passeggeri di proseguire verso numerose destinazioni tra Stati Uniti, Canada, Caraibi e America Latina. [97], Alcune modifiche apportabili al 737-200 gli consentono di operare su piste di atterraggio poco attrezzate o non asfaltate, come le piste di terra, in cui altri jet di dimensioni analoghe non possono atterrare. Le tre divisioni principali sono: Garvin, Robert V. "Starting Something Big - The Commercial Emergence of GE Aircraft Engines", American Institute of Aeronautics and Astronautics, Inc. Reston, 1998, "To Save Fuel, Airlines Find No Speck Too Small. I 737 Classic hanno aggiunto capacità di trasporto, sono equipaggiati da motori turboventola CFM56 e vantano dei miglioramenti alle ali. Ciò riduceva il carico aerodinamico sulle ruote principali, riducendo così l'efficacia dei freni delle ruote. [58] L'ala, il motore e miglioramenti della capacità di carburante hanno permesso di aumentare l'autonomia fino a 5 600 km[57]. [56] I velivoli della famiglia Original hanno bisogno di due soli piloti: un cambiamento importante se si pensa che il precedente modello della Boeing, il 727, aveva bisogno anche dell'ingegnere di volo. ", "Boeing shelves plans for 737 replacement. Tutti questi cambiamenti fornirono al velivolo una maggior capacità di carico e un miglioramento delle prestazioni nel breve raggio. Viene utilizzato da alcune compagnie per voli di lusso tra il Nord America e l'Europa. 20 agosto 2011: Un volo della compagnia canadese First Air (. Il più grande in assoluto, spettacolare protagonista delle missioni di soccorso di queste ore, è il B747-400 Supertanker, un gigantesco aereo cargo trasformato in cisterna volante. Per vedere quelli delle altre versioni, visitare: Al 30 novembre 2020, dei 10 586 esemplari consegnati, 7 857 sono operativi (74,22%).[1]. Lo dice la più grande low cost d’Europa al «Corriere». Questo tipo di notazioni si possono trovare anche nei manuali degli aerei o negli orari pubblicati dalle compagnie aeree. L'ultima consegna avvenne il 31 ottobre 1969 alla Malaysia-Singapore Airlines. La United voleva un aereo leggermente più grande rispetto all'originale 737, così Boeing estese la fusoliera di 91 centimetri anteriormente e 102 cm dietro l'ala. Il Boeing 737 è un aereo di linea bireattore, a fusoliera stretta, utilizzato per le rotte a medio-breve raggio, prodotto dall'azienda statunitense Boeing. Scelsero, dunque, il turboventola CFM56-3B-1 ad alto bypass, che produsse significativi risparmi di carburante e una riduzione del rumore, ma che rappresentò anche una sfida ingegneristica, data la ridotta altezza da terra del 737 e del diametro maggiore del motore rispetto agli originali Pratt & Whitney. Il cliente di lancio, e tuttora il maggiore utilizzatore è la Southwest Airlines, mentre la prima ad utilizzare la versione C fu la Marina degli Stati Uniti. Anche e soprattutto a causa della sua enorme diffusione, il Boeing 737 è l'aereo passeggeri che ha subito più incidenti nella storia dell'aviazione. [56][62] Il programma complessivo di test di volo ha visto l'utilizzo di 10 aeromobili: 3 -700, 4 -600 e 3 -800. [63] Nel 2010, nuovi aggiornamenti per gli interni del 737NG inclusero alcune caratteristiche prodotte per il Boeing 787. Il BBJ1 è dotato di carrello d'atterraggio rinforzato e delle stesse ali del 737-800; inoltre ha una autonomia maggiore grazie all'uso di serbatoi aggiuntivi. Essi tuttavia si dimostrarono essere relativamente inefficaci e apparentemente tendevano a sollevare il velivolo sulla pista mentre erano aperti. [63], Il 13 febbraio 2006, Boeing ha consegnato il 5000° 737 alla Southwest Airlines, mentre il 6 000° esemplare è stato consegnato nel mese di aprile 2009 alla Norwegian Air Shuttle, l'8 000° è stato invece venduto alla United Airlines il 16 aprile 2014. Il Boeing 737 MAX è stato sviluppato dalla Boeing Commercial Airplanes per rimpiazzare la famiglia dei Boeing 737 Next Generation. Il 737NG ha compreso anche una riprogettazione dello stabilizzatore verticale e delle winglets, che tuttavia erano già disponibili sulla maggior parte dei modelli precedenti. [99], Dopo 40 anni di servizio, i 737-200 in servizio commerciale per le compagne statunitensi furono gradualmente ritirati, fino agli ultimi voli svolti nel marzo 2008 dalla Aloha Airlines.[100]. Gli slat e i flap furono di conseguenza adeguati. Il 747-8 è l'aereo commerciale più grande mai costruito negli Stati Uniti e l'aereo passeggeri più lungo al mondo. Questo velivolo, il 2.843º esemplare di 737 costruito, ha fatto il primo volo il 9 febbraio 1997. Il suo avanzato profilo alare gli consente una navigazione economica a Mach 0,78 con possibilità di raggiungere Mach 0,82. La Boeing aveva bisogno di offrire nuovi aeromobili, così sviluppò il B757 (a un corridoio) e il più grande B767 (a due corridoi). Dalla prossima primavera arriveranno i primi esemplari. Una dettagliata progettazione proseguì su entrambe le varianti allo stesso tempo. Quando ci si riferisce alle varianti del 737, la stessa Boeing e le compagnie aeree spesso uniscono il modello e la serie di produzione: ad esempio il 737-800 viene chiamato 738. Dirottamenti: 111, con un totale di 325 morti.

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